江南地区自晋末衣冠南渡之后逐渐兴盛起来，原来商贾云集的中原地区由于连年战乱与兵祸逐渐风光不再，而作为原来的烟障之地的江南地区此时由于没有被战火所波及，因此逐渐兴旺起来，自唐以后江南地区亦逐渐成为中央政府的主要税负来源，由于清末门户洞开，大量外国资本的涌入，使原来就繁荣的江南地区显得更加耀眼，京哈铁路的修建无疑是打在江南商贾脸上的最响亮的耳光，已经有了些国际商业眼光的一些商人很是不解为何朝廷要修一条几乎无利可图的铁路，但是京师至盛京段的先期开通印证了那句话：要想富，修铁路。些许急功近利的商人鼓动本省在京的商会代表向工部衙门请愿，同治看出了他们的意图，不过同治也有他自己的考虑，首先，第一条铁路尚未完工，朝廷没有足够的银子来支付下一条铁路的修建，其次第二条铁路的线路如何规划也是一个急待解决的问题，其三，江南不比关外，所经地域风俗各异必会有山间刁民出来阻止，（主要是这些人不肯卖地）为此同治特意去了工部，去衙门看望办公的张之洞。

张之洞心里显然是清楚这些的，他也希望把中国的铁路主线赶快搭起来，不过他也清楚户部的家底，这几日一直在应付这些商会的头面人物，渐渐对他们也有了一些了解，这些手中掌握大量现银的财主无非是想在江南地区修筑铁路而已，如果朝廷无钱修路他们可以设法筹措，此时张之洞正预备把这一信息转报给同治皇帝，正巧同治主动来找张之洞，张之洞便把这一情况向同治作了通报，同治知晓这一情况也异常兴奋，不过一个问题浮现了，那就是大多数商人赞成修筑京沪铁路，而且他们要求铁路要有他们的股份，而且还要控股，这是同治断然不能接受的，因为铁路是国家税负的重要来源，而且清朝就是因为铁路一事而亡的。小理所以铁路一项同治是断然不允许民间资本控制的，商人们比较倾向于修筑从京师至租界地——上海这一线路，而且成本投入低，收效快，不过，这也只是表面现象，拥有治外法权与片面最惠国待遇的外国资本是不会容许这一线路由国人承揽，因此很难做到遂了国人的愿。到时又是一场中外冲突。张之洞个人比较倾向于修筑粤汉铁路与平汉铁路，待两铁路修筑完工后再将其连接在一起使之成为京广铁路，不过此路线全程险狭，纵横两千余里，地形极其复杂，耗费甚大，因此，这也只是张之洞心中的一个美好的梦想而已，而说者无心听者有意，这一线路在同治脑海里留下了深刻的印象，立即让张之洞会同李鸿章咨询美国和德国顾问令其率人即刻展开京广铁路线路走向的勘探工作，务必于京哈铁路完工前拿出具体施工方案，以期迅即施工，张之洞个人觉得皇上有点操之过急，像铁路这种新生事物在民众还未完全接受之前大肆修建可能会阻力极大，但皇上的话就是圣旨，张之洞也不得不照办。

Loading...

未加载完，尝试【刷新网页】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

使用【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开并收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通网络。

收藏网址：www.sadfunfun.com

(＞人＜；)